CTC Customs Builds

Verder dan ooit tevoren

Met deze Corvette C3 uit 1971 gaan we verder dan ooit tevoren. De klant kocht deze auto met een reden: het was een originele LT1-uitvoering, maar de motor ontbrak. Zijn wens was duidelijk: er moest weer een LT1 in, alleen dit keer een Gen V.

Hij koos voor een gebruikte driveline, dus haalden we de complete driveline uit een Camaro uit 2017, inclusief de 8L90-automaat. En dat was pas het begin.

Deze C3 moet niet alleen modern rijden, maar er ook moderner uitzien. Onder de auto zit een Speed Direct Shark Bite Dominator-kit, ook hier verstevigd met onze eigen CTC Customs-steunen, samen met rack-and-pinion-besturing en een hydroboosted Wilwood big brake kit.

De lak zat vol osmose, dus besloten we de body te stralen en vanaf de basis opnieuw op te bouwen. Daarbij hebben we ook het slecht uitgevoerde polyesterwerk uit het verleden hersteld. Toen bleek ook dat de birdcage was doorgeroest. Om onze reparaties goed uit te kunnen voeren, moesten we de body splitten.

Voor een strakker uiterlijk hebben we de zijmarkeringsverlichting en de pop-up koplampen dichtgemaakt. We ontwikkelden een eigen bracket om LED angel eyes-koplampen achter de grille te monteren.

Voor deze auto hebben we speciaal ons eigen CTC Customs CAN-bus-systeem ontwikkeld. Daarmee worden de koplampen geprogrammeerd, net als de achterlichten: de originele behuizingen zijn omgebouwd naar LED, met een 3D-diepte-effect. Ook de rest van de auto gaat via CAN-bus lopen, maar daarover later meer.

De uitlaatspruitstukken zijn passend gemaakt voor de LT1; de rest is eigen bouw van CTC Customs. De uitlaten lopen door onze zelfgemaakte crossmember, die demontabel blijft zodat er makkelijk service aan de transmissie kan worden uitgevoerd. De aandrijving naar achteren gaat via een op maat gemaakte carbon cardanas.

Het chassis is volledig chemisch ontlakt, daarna voorzien van een KTL-coating en tot slot afgewerkt met een industriële lak met geïntegreerde blanke lak, in de kleur van de Wilwood-remklauwen.

Stay tuned, zodat je dit one-of-a-kind project niet mist.

CTC Customs-onderdelen in deze auto

Radiator Shroud Corvette →

Crossmember Corvette →

Sharkbite Modification →

LT1 GenV Exhaust Flange →

Meer dan even afstellen

Deze Smokey and the Bandit Pontiac Trans Am is zo’n typische reparatie die we helaas vaak genoeg zien. De klant wilde de motor laten fijnafstellen, omdat die niet lekker liep, en de auto RDW-klaar laten maken voor het kenteken. Maar eerdere ‘restauraties’ en ‘reparaties’ hadden hem zo slecht achtergelaten dat het alsnog een grondig project is geworden.

Na overleg met de klant zijn we begonnen met het demonteren van het subframe, dat door roest niet meer te redden was. Al snel kwamen we het ene na het andere mankement tegen: brandstofleidingen, remleidingen, het voorfront. Gelukkig heeft de klant alle vertrouwen in ons en wilde hij het project dan ook goed aanpakken.

De klant wilde ook de motor compleet gespoten hebben. Wij spuiten nooit een compleet motorblok, alleen de losse onderdelen, en met een leakdown-test kwamen we erachter dat ook de motor aan zijn einde was. Daarom bouwen we hem opnieuw op, beter dan ooit tevoren. De krukas is geslepen en opnieuw gebalanceerd, en de Comp Cams Stage 1-nokkenas komt samen met de MSD-ontsteking en de Holley-carburateur pas echt goed tot zijn recht.

Uit de USA hebben we een goed gebruikt subframe laten komen. Dat is chemisch ontlakt, ontroest en voorzien van een KTL-coating, en daarna gespoten met een industriële zwarte lak.

Voor een cleanere look hebben we een eigen fan shroud ontwikkeld, voorzien van een elektrische ventilator.

Binnenkort kan deze geweldige Pontiac Trans Am veilig over de Nederlandse wegen rijden. Benieuwd hoe dat eruitziet? Stay tuned.

CTC Customs-onderdelen in deze auto

Radiator Shroud Pontiac →